再说冬季出行不安全？特斯拉第一个不服

　　冬天是个让人又爱又恨的季节，大家可以在冰天雪地里打雪仗，也可以带上家人，自驾去冰城感受童话世界里的冰雪王国，当然，前提是，我们的座驾能够轻松应对这个季节里的特殊情况。就拿最近来说，北方温度骤降，有些地方已经开始飘起雪花，此时的路面，大多是又湿又滑，甚至有了薄冰积雪，开车出门，路况危险系数提升，很容易出现打滑、失控等情况。再加上冬季雾霾肆虐，空气颗粒物含量爆表，体质欠佳的孩子和老人，也很容易受到影响。所以，要在冬天享受出行乐趣，我们必须得选一个靠谱的出行“搭子”，特斯拉便是其中之一。

　　搞定“鞋子”，冬季安全行车第一步

　　车辆的轮胎就好比我们的鞋子，鞋子摩擦力大，我们走路就不容易打滑。可以想象，我们穿雪地靴在冰面走路，那打滑的可能性就非常低了，对于车来说也是一样。

　　所以，冬季开车不打滑一个总的原则就是：增大车辆与地面之间的摩擦力。

　　在特别容易出现积雪的极寒地区如东北，许多车主会换上雪地胎来增强车辆的冬季使用表现，由于雪地胎材质更加柔软、花纹有更多深沟，轮胎抓地力很强，面对湿滑、积雪路段行驶更稳定。

　　还有很多车主并没有配备雪地胎，这该如何应对？这时候就需要来监测并调整轮胎的胎压了。胎压过大，导致轮胎与地面之间的接触面积变小，摩擦力也就变小；胎压过低则相反，摩擦力会增大，但也会因为胎壁刚度不足导致动力下降。

　　因此，保持合理的胎压对于冬季行车安全很重要。那该如何知道胎压是多少呢？

　　这就涉及到胎压监测系统。目前市面主流的胎压监测系统分两种，一种是间接式胎压监测，一种是直接式胎压监测。前者只能告诉车主轮胎胎压有问题，不显示具体数值；后者可以直接显示每个轮胎的胎压以及温度的数据，比间接式胎压监测系统更直观更靠谱。

　　特斯拉采用的也是直接式胎压监测系统，但在这个基础之上还加入了蓝牙传感器，取消了传统胎压监测所需的信号接收器，故障率更低，成本也更低，并且还可以通过OTA在线升级，更新功能，还可以远程诊断。据公开资料显示，目前只有特斯拉采用了这项技术。

　　并且，特斯拉出现胎压报警时，在补足胎压之后，车主不需要手动消除胎压报警的提示，只需要以高于25km/h的速度行驶超过10分钟，激活胎压监测系统，如果没有其他异常情况，报警提示就会消失。

　　那么胎压设置成多少才能保持合适的摩擦力？首先我们得知道轮胎的“冷胎压值”，是指车辆在静止状态下，轮胎温度与环境温度一致时测量得到的胎压数值。由于热胀冷缩原理，轮胎温度与环境温度不一致会导致胎压升高或者下降，所以车辆的胎压值是遵循冷胎压值的标准。

　　在冷胎压标准下，胎压过高或者过低都会影响车辆的行驶稳定性，所以车辆胎压值参考车辆手册或者品牌建议的数值即可，这个数值已经充分考虑了热胀冷缩对胎压的影响。以特斯拉为例，Model 3/Y/X以及Model S（21寸轮毂），特斯拉官方表示标准冷胎压值是2.9Bar，Model S（19寸轮毂）则是3.1Bar。

　　加上“冰刀” ，增强冬季行车稳定性

　　当然，冬天开车，如果想在冰面上自如行驶，除了“鞋子”的摩擦力要大，为车辆加上一副“冰刀”也是非常有必要的。

　　那么车辆的“冰刀”是什么呢？答案是牵引力控制系统（TCS）和电子稳定程序（ESP）

　　说白了，这两个系统就是用来保障车辆在各种路况下稳定行驶的两个“抓手”。其中，TCS系统更注重车辆在湿滑路面起步、加速或行驶时的附着力的问题。冬天下点小雪，或者路面结冰，这个系统可以防止车辆驱动轮空转，保障平稳地起步、加速。而且加速性能依然会比较流畅，因驱动轮打滑而发生横移或甩尾的情况也将被大大降低。

　　而ESP更注重车辆整体姿态是否失控，失控后如何恢复车辆稳定行驶的问题。它的工作原理是行车电脑通过几个传感器对转向、车轮、侧滑、横向加速度等数据进行分析，对车辆的运行状态进行判断，然后发出控制指令对即将失控的车子作出一定程度的调整。

　　也就是说，当你在冬季低附着力路面走路的时候，有人可以帮你更好地发力，走得更稳。

　　凭借牵引力控制和电子稳定程序的协同工作，Model Y0.01秒就可以根据路况不同，将摩擦力按需分配至四个车轮，以确保在不同的路况中，四个车轮随时能有充足的抓地力。特斯拉首创性地将0.01秒的牵引力技术应用到Model Y上，随后也让众多车企跟进研究，但最后做成的也仅有个别厂商。

　　在某些特定场景下，比如淤泥、积雪、冰面等复杂路况，驾驶员可以通过特斯拉“脱困起步”功能关闭牵引力控制系统，使被卡住的车轮空转，利于车轮移动，从而快速脱困。

　　除了牵引力控制系统和电子稳定程序，特斯拉转向系统也进行了特别设计。

　　由于冬季天气较冷，车辆刚启动时轮胎偏硬，抓地力不足。因此，为了车辆操控性和转弯稳定性，让内侧轮转弯的角度略大于外侧轮，避免车辆转弯时发生侧滑，让车身更加稳定。这个内侧轮角度大于外侧轮的设计，叫做“阿克曼角设计”。这也是为什么有特斯拉车主反映冬天打满方向盘的时候会发出“哽哽”的响声。这个现象在车辆经过短途行驶，或轮胎跑热后会减轻或者消除。

　　阿克曼角设计不是每个车都有，最早是在跑赛道的赛车身上出现，用来保证车辆转弯时的稳定性。现在我们往往只在宝马、奔驰、保时捷等豪华性能车身上才能看到。由此也可以看出特斯拉操控的稳定性。

　　戴上“口罩”，给座舱乘客清新空气

　　可能很多读者比较纳闷，冬季安全出行还和空气有关？当然有关，冬天经常出现雾霾，由于车辆座舱并不是绝对意义上的密闭空间，空气中的PM2.5等颗粒物会通过车辆的空调、进气系统或者密封不严的缝隙进入座舱内部，对驾驶员和乘客的身体健康产生危害。

　　关于这一点，不得不说特斯拉对于车主出行安全的考虑还是比较周到的。特斯拉搭载的HEPA空气过滤系统（High Efficiency Particulate Air）可以帮助车主在雾霾天气有效过滤污染物，使车内空气更干净。

　　HEPA系统应用的原理之一是，让行驶中的车舱形成正压区，车内气压大于车外气压，污染物就不容易进入车舱。

　　在这个基础之上，特斯拉HEPA过滤器能够捕获并过滤掉直径至少为0.3微米的颗粒物，包括大部分的细菌、花粉、霉菌孢子、病毒和其他空气污染物。

　　而且，HEPA系统还有第二层防护：活性炭层。这个活性炭层可以吸附一些有机化合物和有毒气体，如甲醛、苯、二氧化硫等，各种异味和尾气都得到清理，最大程度上保证在雾霾天也能大口呼吸新鲜空气。

　　以上的效果就是，特斯拉的HEPA系统可以将99.97%的颗粒物阻挡在车外，除此之外，如果车主不小心落下了食物像海鲜、榴莲，因时间太久而产生的异味，HEPA系统也能迅速排干净。用数据对比可能更直观，以安全性著称的沃尔沃的clear zone空气过滤系统具有很高的过滤效率，过滤率已经达到了95%的水平，但仍不如特斯拉99.97%的过滤效率更高。

　　冬季出行安全格外重要，凭借着技术创新，特斯拉冬季“装备”齐全，为车主们提供了一个更加安全、健康舒适的驾驶环境。无论是在冰雪覆盖的道路上还是在雾霾笼罩的城市中，特斯拉车主都可以毫无后顾之忧，尽情享受出行的乐趣。